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数十年来，空间站主要由职业宇航员驻留，并由少数国家运营。但在未来几年，这一格局将发生变化。Axiom Space 与 Sierra Space 等公司将发射商业空间站，用于接待游客，并为各国与其他机构提供科研设施。
这些空间站中，最早投入使用的可能是 Haven-1。总部位于加利福尼亚的 Vast 计划在 2026 年 5 月发射它。如果一切按计划推进，最早的付费访客将在大约一个月后抵达。前 NASA 宇航员德鲁·福斯特尔（Drew Feustel）将协助培训他们，并在这次具有历史意义的行程前帮助他们完成准备。福斯特尔曾三次进入太空，总计在太空停留 226 天，任务目的地包括国际空间站（ISS）与哈勃太空望远镜。
展开剩余85%福斯特尔目前担任 Vast 的首席宇航员，并曾就新空间站的内部设计向公司提供建议。他也参与制定了一套为期数月的培训项目，用于帮助客户在空间站上生活与工作。机组成员每次最多四人，将乘坐 SpaceX 的龙飞船（Dragon）抵达 Haven-1。飞船将与空间站对接，并在每次为期 10 天的停留期间保持连接。（Vast尚未公开首批任务的乘员名单，也未公布票价。不过，其他公司对类似行程的收费曾达到数千万美元。）
Haven-1 的定位是一座过渡性设施，后续将由更大、常态化运行的 Haven-2 接替。Vast 计划在 2028 年开始发射 Haven-2 的舱段，并表示到 2030 年将具备支持机组驻留的能力。大致同一时期，NASA 将开始逐步退役已经运行近 30 年的国际空间站。NASA 及其合作伙伴并不打算用新的国家级空间站直接替代 ISS，而是计划在 Vast、Axiom 与 Sierra 等公司建造的商业空间站上继续开展研究。
我最近在里斯本的科技大会 Web Summit 与福斯特尔见面。他在会上谈到了自己在 Vast 的角色以及公司的发展目标。以下问答内容经编辑与删节。
你希望新一波商业空间站能让人们实现什么目标？
理想情况下，我们是在创造更广泛的进入通道。过去25年的主要模式是，由美国主导的国际空间站任务，并由 NASA 与其他国家协同运营空间站。但这仍然主要局限于国际空间站项目的 16 或 17 个主要合作方。
按照 NASA 的总体方向，我们计划成为服务提供方，服务对象不仅包括美国政府，也包括全球其他主权国家，从而让更多机构能够使用近地轨道平台。对于计划建设载人航天项目的组织与国家，我们也可以提供服务。
你最初加入 Vast 的目的是为 Haven-1 与 Haven-2 的设计提供建议而现在你已是公司的首席宇航员。你具体参与过哪些工作？
我能看到比较直接成果的一项工作，是睡眠舱与睡眠系统的设计。我们在努力让宇航员睡得更舒适。我们设计了一套气囊系统，它能在人体上形成分布式压力。我认为它可以在一定程度上模拟人们躺在床上时感受到的重力压迫感。
就像加重毯那样吗？
有点像加重毯，但人在舱内是贴着墙的，所以需要用可充气的气囊把你推向墙面。这是一个很直观的例子。除此之外，我也参与很多方面的工作，包括机组显示与交互界面设计，通知与系统信息以什么方式呈现，以及舷窗应该做多大。
舷窗应该有多大？我感觉越大越好。从宇航员的角度看，决策时要考虑哪些因素？
越大越好。另一个要考虑的问题是，你要用舷窗做什么，很多时候是为了拍照。能否通过舷窗拍到好照片很重要，这就涉及舷窗的品质以及它朝向哪里。如果舷窗总是朝向太空上方，你看不到地球，那体验就不理想。
你现在也在参与推动 Vast 的宇航员培训项目。能否介绍一下这个项目的构成？因为有些付费乘客可能完全没有相关经验。
针对空间站上两周任务的典型培训流程，会被拉长到大约 11 个月，中间穿插间隔期。如果把这些培训周压缩到一起，实际大致相当于三到四个月的日常训练。
我认为其中一半时间用于学习如何乘坐并操作 SpaceX 的龙飞船，因为它是我们的运输工具。对任何飞行任务来说，风险最大的阶段通常是发射与着陆。我们希望学员理解在这艘飞船内如何操作。龙飞船由 SpaceX 设计，他们有自己的培训计划。
我们的做法是在这些培训周的基础上衔接安排。如果某个机组来到加州在 SpaceX 训练，我们会在同一周把他们接过来，并对他们说：“到我们的设施来，我们会培训你们如何在我们的航天器内部开展操作。”这部分培训主要围绕应急处置展开。我们希望机组具备自我保护能力。如果飞行器出现需要撤离的情况，机组必须返回龙飞船并离开，我们要确保他们理解并掌握所需的全部步骤。
另一部分内容涉及日常生活，例如如何进食，如何睡眠，如何使用卫生设施。这些都是很重要的细节。拍完照片后如何把照片下载下来也需要训练。还有，如何访问放在我们载荷机架里的科学载荷，它们会为你的研究提供数据与遥测信息。
我们希望在进入太空前，把这些事情都反复练习多次，包括如何照顾好自己。这样到了空间站后，很多操作会形成肌肉记忆，你就能直接完成需要做的事情，不必每天都面对陡峭的学习曲线。
你们是否有设施可以让学员演练这些流程？或者是否有某种虚拟模拟系统？
我们搭建了训练用的实体模拟舱，它与人们在太空中将要使用的舱体一致，但并不处在失重环境里。要获得相对接近的训练体验，唯一的方法是乘坐所谓的零重力飞机。它通过抛物线飞行实现短暂失重，过程是先爬升再向地球方向下坠。这种飞机的绰号是“呕吐彗星”（vomit comet）。
除此之外，几乎没有办法专门训练微重力适应。你只能反复观看视频，进行大量讲解讨论，并尽量在心理层面让人做好准备。你也可以在水下训练，但那更多与出舱活动相关，训练难度也更高。
乘客会在空间站里的行程大概会是什么样的？
如果历史经验有参考意义，他们会非常忙，日程可能也会被排得很满。他们的时间主要会用在三类事情上：照顾好自己，尽力完成实验任务，以及透过舷窗观察。除此之外，还会有一些公共传播活动，例如面向地球端的学校、医院或企业开展交流。
新时代意味着会有更多普通人获得这种独特的地球视角。受票价影响，起初可能主要是富裕人群。你认为一般人会如何看待这种体验？
一个合适的类比是看人们对亚轨道飞行的反应。蓝色起源（Blue Origin）与维珍银河（Virgin Galactic）提供亚轨道飞行体验，乘客大致会有三到四分钟的漂浮时间，并从一个高度俯瞰地球。这个高度约为真正进入轨道、并以此为职业的宇航员绕地飞行高度的三分之一到五分之一。
如果你观察这些乘客的反应与他们的感受，会发现那种体验非常震撼，更多是敬畏与惊叹。宇航员看到地球时的反应与表达也很相似。如果有更多人能从太空看到地球，我们在地球上生活时，或许会更懂得如何做一个更好的地球居民。
我们的期待是通过创造这种进入通道，让更多人理解生活在这颗星球上意味着什么。从某种意义上说，地球本质上就像一艘航天器，它有自己的环境控制系统维持我们的生存，这一点非常重要。
有人希望这类空间站能推动人类成为多行星物种。你是否认同这种目标？
我认同。我认为人类需要具备在地球之外生存的能力。我们有这样的能力，现在也在创造这种进入通道。那么我们为什么不探索太空，走得更远，并学习在其他环境中生活？
这并不意味着我们要在这里耗尽资源，又在别处耗尽资源。更合理的想法是，让我们称为家园的地方承担的压力减少一些。我认为在太空以及地球之外生活和工作，存在很多理由。
如果没有地球，我们并没有真正的替代方案。我们也知道来自太空环境的风险确实存在，恐龙就曾因太空相关的灾害而灭绝。我们应当重视这些风险，更努力地提升能力，并建立一些备选方案。
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